从东京奥运会没有参赛资格，到巴黎奥运会一飞冲天夺得金牌，自由式小轮车这个新兴项目在中国起步腾飞，从一纸空白到硕果累累，几年时间内实现跨越式发展，不但取得奥运金牌历史性突破，还构建起集团优势。
　　自由式小轮车起源于20世纪70年代的美国加利福尼亚州，历经几十年发展，欧美等国家在小轮车领域已经拥有了非常出色的“成绩单”。发展时间久、文化底蕴深、人才储备厚、竞技水平高……该项目入奥后对欧美等国家来说，仿佛如虎添翼。
　　相比之下，中国发展项目面临的问题很多：项目基础薄弱、人才资源匮乏、训练场地难寻、缺乏国际赛事经验……如一座座大山横亘面前，翻越难度之大可想而知。
　　“自由式小轮车属于技巧类项目，一分钟的比赛时间，没有身体接触，全靠个人表演，和我们的优势项目体操、跳水太相似了。”中国自行车运动协会主席崔大林表示，技巧类项目是我们的优势，即便项目发展时间短，但中国自行车人有信心在短时间内追赶世界级水平！
　　项目起步之初面临的问题，与三大哲学问题“我是谁？我从哪里来？我要到哪里去？”仿佛有异曲同工之妙，所幸的是，我国举国体制的优势进一步展现，全国各省区市开始播下火种。
　　四川、湖北、北京、河北、河南等多支省队于2017年积极着手组建队伍，田径、体操、武术、杂技等项目的后备人才以及河南濮阳杂技艺术学校均成为选材来源，星星之火，就此点燃。
　　2022年年底，中自协与四川省共建自由式小轮车国家队，吴丹担任教练组组长，中国自由式小轮车开启了新型举国体制的新篇章，也就此开始走向更高舞台。
　　2022年UCI自由式小轮车世界锦标赛在阿联酋阿布扎比举行，这是自由式小轮车竞技水平最高的国际赛事，也是中国队首次出国参加高级别的国际赛事。这场比赛中国队比“砸”了，每个人都出现了失误。“我们在国内比赛习惯了适应场地，习惯了练很长时间，但在国际赛场上，就是两次40分钟适应场地。这也暴露出我们在适应场地以及国际大赛上的不足。”吴丹说。
　　然而队伍没有心灰意冷，随后转战世界杯黄金海岸站，并提早适应训练了18天。比赛中，孙佳琪、周惠敏在面对东京奥运会冠军和2022年世锦赛冠军时毫无惧色，包揽金银牌，这也是中国队首次赢得该项目世界杯金牌。
　　除了收获金牌，中国队还有一个更大的收获——来自委内瑞拉的丹尼尔正式接受了中国队的邀请。在自由式小轮车界，丹尼尔属于“教父”级别的人物，很多玩法都是由他发明的，不论在运动员圈还是裁判圈，丹尼尔都有发言权。
　　丹尼尔对于中国队无疑是重要的，用吴丹的话来形容，“我们经过最大的努力，可以把队伍带到90分，但是从90分到100分满分，就要靠外教了。”
　　随后三个月的外训外赛是队员们“与狼共舞”突飞猛进的关键，“密集的赛程逼迫运动员都在临建场地比赛，适应时间短的20分钟、长的40分钟，弥补了队员场地适应能力差的短板。”吴丹说。丹尼尔对项目的理解以及专项能力是毋庸置疑的，但队伍也在与之磨合，寻求理念上的融合统一，比如在倡导个性、比赛灵感的同时，也保持了诸如体能训练以及刻苦拼搏等方面的精神内核。
　　发挥新型举国体制的优势，践行开放办国家队理念，充分调动地方体育部门和社会力量参与备战积极性，双方资源共享、共建同管，实现双赢！“国省共建”的模式由此产生。崔大林说，自由式小轮车在巴黎奥运会取得的历史性突破，是传统的国家队管理体制的变革和创新，是项目发展多元化的一种措施，是充分发挥新型举国体制优势攻坚克难的现实性成就。 （周强）